晴天，享受风和日丽的自然光线；夜晚，带你一同仰望满天繁星。

说的就是现在很多电动车配备的全景玻璃天幕。它，有着玻璃幕墙一般的高级感、有着通透明亮的现代感，当然，它还有着可以震慑头皮的炙热感。

(资料图片)

最近，随着夏日的到来，天气也愈发炎热，某些地区连续几天的白天平均温度达到40度以上，家里汽车有全景天幕的朋友们基本上哀声一片，频发吐槽隔热效果差，坐上车还得全副武装。

现在，真的是越来越多的新能源车采用全景天幕了，什么可打开的滑动式天窗、什么遮阳帘，嘿，全都没有，主打的就是一个高端科技整体化，但它真的实用吗？真的会比之前的天窗更好吗？

首先我们先来想想车企为什么都要做全景天幕？难道只是因为标榜新势力的炫酷？

当然不全是，它不是最重要的原因。当前看到的全景天幕绝大多都是搭配在新能源电动车上，而电车有一个很大的缺点，就是电池组会占据车辆底部相当大的空间，一般厚度会超过10cm，汽车底部空间减少，自然会压缩车内的纵向空间。

车内纵向空间不足，直观表现就是乘客头部空间减少，增加压迫感，极大程度降低乘车舒适性。SUV车型还比较好解决，可以通过提升车辆高度来缓解。

但轿车就只能在车顶部分想想解决办法，大部分抛弃了过时的可开启的天窗模式，选择了不可开启的全景天幕，当然不排除像特斯拉Model 3(参数|询价)一样还降低了后排座椅的高度这样的方法。

主要是因为之前的可开启天窗多了滑轨的机械结构，无论是内部开启还是向外开启的天窗，都会增加车顶的厚度，如果再加上车内的滑动遮阳帘，厚度将会达到40-50mm，增加了这个厚度，对于电动车的头部空间来说，就显得很局促了。

尤其是对于轿车的后排来说，无滑轨、无遮阳帘的全景天幕，会让后排整体空间大上不少。

新能源车企们选择它也无可厚非，不但可以解决车内空间的问题，还可以简化制造流程（机械臂更方便地进入内部焊接），直接给我上一整块大玻璃，既降低了成本，还提升了车的整体性，减少束线总装和防止雨天漏水等问题。

而且，玻璃给人的感觉就是通透，高级，开口尺寸更大了，采光更好了，正好契合新能源电动车的目标，这样一来还可以增加噱头，营造科技感、高级感。对于车企造车自然是好事，但对于消费者们呢？

冬天倒没多大影响，但夏天的滋味可不好受，很多人表示全景天幕是真的不防晒，夏天40°的高温再加上太阳直射，即便是空调开到最低，头顶还是被高温包围。

有很多车主自行购买了遮阳帘，但还是觉得效果甚微，甚至不少网友在网络上疯狂吐槽车企，全景天幕不加遮阳帘，到底为什么会这样设计。不少车主都晒出了自己的独门秘籍，有的头戴草帽，有的报纸糊顶，想尽一切办法隔绝阳光直射。

其实现在车企所用的天幕玻璃大都是高反射玻璃，可以有效隔绝紫外线和红外线，小鹏P7(参数|询价)更是可以做到100%隔绝，不过高反射玻璃也不能100%反射太阳光，大部分只能做到30-40%。

红外线除了部分被反射出去，还有很大一部分就只能被玻璃本身所吸收，而玻璃又通过热传播向周围传播热量，这就导致了乘客感到头顶发热。

目前大多通过增加遮阳帘或是在车顶给玻璃贴深色膜解决，但这样一来，又会导致头部空间相对减少，车内透光不足，车内更暗，产生乘坐不适的感觉。

说到底其实就是有没有必要，很多人开始思考全景天幕的意义何在，我们到底需不需要它。

为什么不直接用全封闭式车顶呢？说实话，大多数人对天窗的需求并不是那么大，或者说为什么不搞一个类似大众ID.3(参数|询价)那样的选装天窗呢？

由此，我们想到如今很多新能源电车的通病，车子是越来越好看了，也越来越科技了，但真的变得更加方便实用了吗？如隐藏式门把手、触控车窗按键、半幅方向盘等，让我不怎么想回到未来，只想回到过去。

科技当然是需要不断发展，事物也一定会不断更新改变，但如果只是为了设计而设计，很少考虑真实用车场景，没有真正做到方便驾驶者以及乘坐人员，那么各家车企的竞争可能会越走越偏。

最后，新能源是未来的发展方向，这是肯定的，既然想要做规则制定者，那么就要拿出硬核的实力和足够的诚意。

不但要有更先进的技术积累，还要了解用户，从用户出发，我们的产品只有建立在人们的需求上，才是真正的好产品。